đánh giá elantra sau 1 năm sử dụng

Đánh giá Irobot Roomba 960 sau 1 năm sử dụng. Robot hút bụi mình đang dùng là Irobot Roomba 960, Robot Mỹ dùng rất trâu bò, nặng mà phi qua thảm, qua chân bàn dày ầm ầm, pin được tầm 1 tiếng thoải mái hút qua hút lại các phòng (nhà mình Cc diện tích 90m2). Độ ồn thấp, cảm thấy Với một mẫu xe hạng A được trang bị các tính năng an toàn đầy đủ. Vận hành mạnh mẽ, cách âm tốt, tiết kiệm nhiên liệu thì đây là một lựa chọn hoàn hảo. Vinfast Tây Ninh hy vọng với những chia sẻ của khách hàng khi đánh giá Vinfast Fadil sau sử dụng. Quý khách sẽ an tâm xuống tiền đặt cọc mẫu xe hạng A của VinFast. Người dùng Hyundai Elantra đánh giá sau 3 năm: 'Ôtô ngon' bị coi thường, nhiều nét như xe sang. Nhìn chung, Joshi Immanuel gần như không phải thay thế gì sau 3 năm sử dụng tương đương 52.000 km, trừ những đồ hao mòn như má phanh, đề. Và đến nay, anh vẫn cảm thấy phấn chấn Sau đây là một số đánh giá thực tế của khách hàng sau một năm sử dụng Suzuki XL7. Tham gia minigame kỷ niệm 1 năm ra mắt XL7, khách hàng Tanmy Nguyen chia sẻ: "Tôi mua xe từ cuối năm 2020, từ ngày lăn bánh đến nay tôi rất hài lòng về sự lựa chọn của mình, hài lòng với tiêu Từ đời xe Elantra 2022 trở về trước, xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc nên chất lượng khá tốt. Nhiều người dùng Elantra sau 3 - 4 năm đánh giá thân vỏ xe tương đối dày, màu sơn xe tốt (lâu ngã màu dù là xe trắng), ghế bọc da không bị lún… Nhiều trang bị mix and match warna baju dan jilbab. Anh Đặng Hải An là một người đang sử dụng chiếc Hyundai Elantra tại Hà Nội. Dưới đây là những chia sẻ của anh An sau gần 3 năm gắn bó với chiếc Hyundai Elantra của tôi thuộc phiên bản AT. Giá lăn bánh chiếc xe khi đó là 765 triệu đồng, bao gồm cả bảo hiểm thân vỏ. Đợt mua còn khan xe, ở Hà Nội không có chiếc màu đỏ nào, tôi phải xuống tận Bắc Ninh để lấy chiếc này. Năm đầu tiên là khoảng thời gian tôi chạy xe nhiều nhất, khoảng km. Hai năm sau, tôi chạy thêm km nữa. Tính đến nay, số ODO của xe khoảng km. Tôi đi tỉnh là chủ yếu. Ở phía Bắc, Hoà Bình, Thái Nguyên, Bắc Kạn rồi Sapa, tôi đều đã đi qua. Miền Trung, tôi đã đến Hà Tĩnh. Máy đủ dùng, gọi là mạnh thì không phải mà yếu cũng không hẳn. Đi đường đèo lên Sapa chở 5 người thoải mái. Tôi nhận thấy chiếc xe không phải gồng sức. Xe chạy tương đối chắc chắn, bám đường. Giá như xe có thêm cân bằng điện tử thì sẽ yên tâm hơn khi vào cua. Xăng xe khá tiết kiệm. Tôi đi tỉnh nhiều, đồng hồ báo trung bình đường trường khoảng 5,5 lít/100 km. Trong phố, xe tốn nhiều nhiên liệu hơn nhưng ở mức chấp nhận được, khoảng 8-9 lít/100 km. Đường quá tắc thì không bàn đến bởi xe nào cũng tốn thôi. Tay lái trợ lực điện can thiệp nhiều nên rất nhẹ, đánh lái nhẹ nhàng, đi đỡ mỏi mệt. Trang bị trên xe vừa phải. Màn hình DVD to. Loa 6 chiếc nghe ổn. Không thể đòi hỏi nhiều hơn ở một chiếc xe tầm tiền này. 6 túi khí mang đến cảm giác an toàn. Xe rất lành. Cứ đúng kỳ bảo dưỡng tôi mang đến xưởng. Chỉ có dầu thay loại Mobil1 ở ngoài, còn các bộ phận khác cứ chính hãng mà thay. Chi phí rẻ so với xe Nhật, Mỹ. Sau 3 năm và km, chưa một bộ phận nào trên xe bị hỏng. Những chi tiết hao mòn cần thay theo thời gian thì thay thôi. Dịch vụ chăm sóc khách hàng và bảo dưỡng của Hyundai tôi đánh giá là tốt. Elantra là một chiếc xe mà thực sự tôi không cần bận tâm nhiều về việc chăm sóc. Có xe thì đi, đúng lịch thì bảo dưỡng. Nếu nói Vios lành thì Elantra cũng vậy thôi. Tất nhiên, như các cụ vẫn bảo, của bền còn tại người. Trước đây, tôi từng chạy Daewoo Lacetti và Kia Sorento nhưng chúng đều là xe của công ty. Đến giờ đủ tài chính, tôi mới mua xe riêng và đây có thể coi là là chiếc xe đầu tiên trong đời. Mục đích chính của tôi là tìm mua một chiếc sedan phục vụ gia đình bởi chúng tôi thường phải đi xa, nắng nôi, mưa gió khiến ai cũng nản và mệt mỏi. Ngân sách loanh quanh khoảng hơn 700 triệu đồng. Dần dần, đi xe thấy tiện quá, tranh thủ cầm xe đi công việc luôn. Vậy nên Elantra của tôi mới đi tỉnh nhiều như vậy. Đợt đó, tôi có phân vân mua Kia Cerato hoặc Mazda3. Chiếc Mazda3 chênh giá 40 triệu so với chiếc Hyundai Elantra này. Hai chiếc xe khác có tham khảo qua là Honda Civic và Ford Focus đều quá tầm tiền. Civic ra biển phải cả tỷ đồng. Thiết kế Elantra lọt vào mắt ngay từ lần đầu xem xe rồi. Cá nhân tôi thấy xe đẹp, trẻ trung. Nội thất hơi già một chút, ghế da lại màu xám nên chưa thực sự ưng ý. Bỏ quá khuyết điểm đó, tôi vẫn chấm được Elantra. Đến khi ngồi thử mới thấy Elantra rộng nhất trong cả 3 xe đang phân vân. Cách thiết kế khoang cabin của Elantra cũng mang đến cảm giác rộng hơn 2 xe còn lại. Xe lại có cửa gió hàng ghế sau. Chọn xe phục vụ gia đình có con nhỏ nên tôi tiếp tục nghiêng về việc chọn mẫu xe này. Tôi từng chạy chiếc Kia Sorento của công ty, thấy đồ đạc, nội thất xuống khá nhanh. Mặc dù chưa từng sử dụng Cerato, ấn tượng không tốt với chiếc Sorento khiến tôi không chọn chiếc Kia lắp ráp trong nước nào nữa. Mazda3 bạn bè đi nhiều, cũng có thử nhưng thấy chưa ưng về chất lượng hoàn thiện. Cuối cùng, tôi quyết lấy chiếc Elantra này. Chiếc xe đầu tiên mình tự bỏ tiền mua nên cũng có nhiều người khuyên ngăn, góp ý lắm. Nhiều người bảo lấy chiếc Toyota Vios mà đi. Dì tôi mua chiếc Vios trước khoảng một năm, cũng tư vấn lấy chiếc đó. Nhưng mình thanh niên mà, nhìn đã thấy Elantra đẹp hơn Vios rồi. Xe lại hơn một hạng, rộng rãi hơn. Ngồi thử Vios xong mới thấy thất vọng. Trang bị nghèo nàn, có mỗi đầu CD, lái cũng không thích, chân ga lì. Giá Vios mua mới gần bằng chiếc Elantra. Ai cũng bảo đi Vios cho lành, giữ giá. Lành thì tôi cũng thấy Elantra lành, ít nhất trong vài năm đầu sử dụng. Xe đi 3-5 năm lại đổi. Còn về giữ giá, con số đó chẳng phải quá lớn. Sau một vài năm, bán chiếc Elantra lỗ thêm 20-30 triệu, cùng lắm 40 triệu so với chiếc Vios. Với một người đi ô tô, số tiền đó có thể dễ dàng kiếm lại được. Xe phục vụ mình chứ có phải mình phục vụ xe đâu. Đi Elantra có phải sướng hơn không? Hơn nữa, chiếc xe còn dùng cho cả công việc, kiếm lại được tiền cho mình. Tôi không coi chiếc xe như là một món tài sản cứ phải giữ khư khư cho được giá. Chiếc Elantra giờ vẫn vậy. Đi lại vẫn chắc chắn. Nội thất không thể đòi hỏi được như xe mới nhưng vẫn còn rất tốt. Các chi tiết lắp ráp không hề ọp ẹp sau 3 năm sử dụng. Tôi còn là người đi tỉnh, đường xấu nhiều, chứ không phải chỉ đi lại trong thành phố. Có thể những chiếc xe Hàn ngày xưa chất lượng không tốt như xe Nhật nên mới có những lời đồn thổi như vậy. Nhưng bây giờ công nghệ hiện đại rồi, xe Hàn hay xe Nhật cũng như nhau thôi. Gặp người biết giữ gìn xe cẩn thận, chiếc nào cũng bền cả. Lấy ví dụ chiếc Mazda3 của bạn tôi, mua cùng lúc, chạy cũng hơn 6 vạn nhưng thấy nội thất đã xuống nhiều hơn chiếc Elantra này, từ các chi tiết nhựa cho đến các bộ phận bọc da đều cũ hơn. Có lẽ người bạn tôi ít chăm xe hơn tôi nên mới vậy. Tôi đưa ra ví dụ đó để hiểu rằng xe Hàn đâu phải kém bền hơn xe Nhật, quan trọng là cách sử dụng của mỗi người. Hầu hết là hài lòng, ngoại trừ đèn xe quá tối. Bản dùng đèn halogen. Những hôm đi về muộn, đường xá cứ hiện ra mù mờ. Tôi phải thay đèn mới, thay cả projector và bóng xenon. Projector theo xe cũng không phải loại tốt. Bản tôi chưa có cơ hội chạy thử nên không rõ chất lượng có cao hơn không. Điểm trừ thứ 2 là lốp. Lốp nguyên bản Hankook của Hàn Quốc cứng nên đi khá ồn, nhất là vào đường xấu. Giải pháp của tôi là thay bộ lốp Michelin. Thay xong đi khác hẳn. Đã đi thử cả Mazda3 và Cerato, khách quan mà nói, tôi thấy khả năng cách âm của Elantra vẫn hơn hẳn. Elantra ít ồn hơn 2 xe còn lại. Lựa chọn chiếc xe nào tuỳ vào nhu cầu của mỗi người. Tôi thấy chiếc Elantra phù hợp trong tầm tiền. Thiết kế trẻ trung, thanh niên dễ lựa chọn. Xe lành, xăng cộ vừa phải, đồ thay thế sẵn có và rẻ. Tôi không phải "fan" xe Hàn nên không bênh xe Hàn. Thực tế 3 năm sử dụng cho thấy điều đó. Trong tương lai, nếu điều kiện tài chính cho phép, tôi có thể sẽ đổi chiếc Ford Ranger để tiện cho công việc hơn. Đợt này cần xe phục vụ kinh doanh, tôi cũng đang ngắm chiếc Mitsubishi Xpander bởi giá khá hợp lý trong tầm tiền, vừa phục vụ tốt gia đình lại đảm nhiệm được cả công việc. Khi đổi xe, tôi dự định để lại chiếc Elantra cho người thân chứ không bán cho người ngoài, vì nó vẫn là một chiếc xe tốt của gia đình. "Đánh giá Hyundai Elantra MT sau 2 năm sử dụng"154244 15/12/2015 Trước khi quyết định mua mẫu xe này vào tháng 10/2013, tôi đã cân nhắc với các đối thủ trong cùng phân khúc lúc đó là Toyota Altis, KIA Forte/K3 và Mazda 3S. Mặc dù lúc đó những mẫu xe có khuyến mãi lên đến gần 40 triệu tuy nhiên tôi đã quyết định chọn Elantra MT thay cho Altis MT vào lúc đó. Kiểu dáng Elantra vừa có nét trẻ trung, vừa có nét lịch lãm chứ không quá già như Altis và thể thao như K3 hay Mazda3. Ai cho rằng kiểu dáng xe Hàn mau lỗi thời cũng không sao, riêng bản thân tôi thấy thích và đến nay nhìn vợ 2 vẫn còn đẹp. Tiện nghi trên xe đủ để đáp ứng nhu cầu sinh hoạt giải trí như ghế da, vô-lăng tích hợp phím điều khiển...xe có chiều dài cơ sở lớn nên không gian cả 2 hàng ghế rộng rãi thoải mái cho cả 5 người. Do ở tỉnh lẻ nên tôi chọn số sàn thay vì số tự động giá rẻ hơn và lại tiết kiệm nhiên liệu, cách âm của xe tốt do đã được sơn phủ gầm các xe như Toyota nếu mua về phải tốn khoảng 2tr để sơn,. chỉ có những đoạn đường quá xấu mới nghe tiếng lốp vọng vào. Sang số rất mượt mà, xe chạy êm và đầm hơn hầu hết xe khác do trọng lượng nặng, ở cao tốc Nội Bài - Lào Cai tôi đã từng kéo thử lên 120 km/h nhưng xe vẫn ổn định không có hiện tượng rung lắc hay văng đuôi. Chế độ lái Eco rất tiết kiệm nhiên liệu đường hỗn hợp chỉ khoảng 5,2 lít/100 km và sau hơn 2 năm sử dụng tôi chỉ bảo dưỡng đúng định kỳ, 5000 km là thay dầu máy, chi phí bảo dưỡng bên Hyundai cũng hợp lý. Nói chung tất cả đều ưng ý và không hề hối hận nếu so với số tiền quá cao để bỏ ra mua Toyota Altis chỉ vì thương hiệu. Chúng tôi đánh giá xe Hyundai Elantra 2020 với những nâng cấp cũng như thay đổi đáng giá, đây sẽ là một mẫu xe đáng gờm, tạo ra áp lực không nhỏ cho các đối thủ khác trong thị trường. Ưu điểm Nhược điểm Có độ tin cậy cao Giá bán hấp dẫn Động cơ Turbo mạnh mẽ Lái xe thoải mái Thiết kế nội thất chưa được ấn tượng so với một số đối thủ Hệ thống treo sau chưa phải liên kết đa điểm Phân khúc sedan C hiện tại đang chứng kiến sự phát triển cũng như thay đổi lớn lao. Nếu như cách đây chỉ 2-3 năm đó là cuộc chơi của Toyota Altis và phần còn lại, thì bây giờ ngược lại, kẻ cầm lá cờ đầu hiện nay là Mazda 3. Có những cái tên quen thuộc đã chia tay thị trường, đó là 2 sản phẩm đến từ nước Mỹ Chevrolet Cruze và Ford Focus. Lúc này, phân khúc sedan hạng C chỉ còn lại là cuộc chơi của 5 cái tên Hyundai Elantra, Honda Civic, Toyota Corolla Altis, Mazda 3 và Kia Cerato. Để tiếp thêm sức mạnh cạnh tranh với những cái tên sừng sỏ khác trong phân khúc, phiên bản nâng cấp của Hyundai Elantra đã được tung ra thị trường và ngay lập tức chiếc xe này đã gây được sự quan tâm rất lớn từ phía người dùng, đặc biệt là đối tượng khách hàng trẻ tuổi. Bởi vậy mà chỉ sau 1 năm có mặt trên thị trường kể từ tháng 5/2019, tính đến hết tháng 5 vừa qua, mẫu xe sedan hạng C mang thương hiệu Hyundai này đã bán được xe, xây dựng được vị thế cạnh tranh mạnh mẽ với các đối thủ trong cùng phân khúc. Giá bán và các phiên bản của Hyundai Elantra 2020 Hiện tại, Hyundai Elantra 2020 đang được phân phối và bán đến tay khách hàng với 4 phiên bản cùng 5 tùy chọn màu sắc Trắng, Bạc, Đỏ tươi, Xanh dương thay cho Vàng cát, Đen, còn nội thất có 2 tuỳ chọn gồm Đen/Vàng be và Đen Dưới đây là bảng giá xe Hyundai Elantra niêm yết tháng 07/2020 chính hãng từ TC Motor Mẫu xe Giá xe triệu đồng Hyundai Elantra 580 Hyundai Elantra 655 Hyundai Elantra 699 Hyundai Elantra Sport 2020 769 Mức giá bán xe Hyundai Elantra 2020 tại Việt Nam tăng từ 31-46 triệu so với phiên bản cũ. Giá bán của Elantra 2020 chủ yếu sẽ cạnh tranh với đối thủ đồng hương Kia Cerato và thấp hơn kha khá khi so với bộ 3 thương hiệu đến từ Nhật Bản là Mazda 3, Honda Civic, Toyota Corolla Altis. Trong phân khúc sedan hạng C thì Hyundai Elantra là một trong những cái tên nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng không chỉ bởi thiết kế mà còn bởi giá trị mà chiếc xe này mang lại. Người dùng đánh giá Hyundai Elantra Sport Hãy lái thử và bạn sẽ xóa bỏ định kiến với xe Hàn / Bán Kia Cerato đổi VinFast Lux người dùng đánh giá Vượt trội trong tầm giá Hãy cùng theo dõi chia sẻ của anh Lê Gia Việt Dũng, một khách hàng trẻ tuổi lựa chọn Hyundai Elantra 2018 là người bạn đồng hành. 1. Ý tưởng mua xe và danh sách cân nhắc. Cuối năm 2017, gia đình tôi có kế hoạch mua chiếc ô tô đầu tiên để đi lại tiện lợi và an toàn hơn. Quá trình chọn xe diễn ra như sau - Xác định ngân sách 800 triệu bao gồm cả phí trước bạ và đăng ký - Cần không gian đủ rộng cho cả gia đình trong một số dịp, gồm 5 người lớn và 1 trẻ nhỏ. Như vậy ở ngân sách này chỉ có MPV/SUV hạng B hoặc sedan hạng C là phù hợp - Tôi thích xe gầm thấp vì cho cảm giác ổn định, ngồi sát với mặt đường hơn. Vậy đương nhiên chỉ còn sedan hạng C đáp ứng được. Ngoài ra, do là phân khúc cao cấp hơn nên “chất xe” của hạng C cũng sẽ sang và xịn hơn hạng B bất kể là sedan hay SUV - Với ngân sách 800 triệu cả đăng ký, chỉ có vài lựa chọn khi đó là Mazda3 Ford Focus Trend, Kia Cerato Hyundai Elantra Toyota Corolla Altis Tôi ưu tiên các xe công suất lớn một chút và rộng rãi nên loại thẳng Mazda3 và Focus, lại thích nhiều option nên chỉ còn cân nhắc hai chiếc xe Hàn. - Elantra sử dụng 100% linh kiện Hàn Quốc thông tin Hyundai Thành Công đưa ra khi đó nên đây là lựa chọn cuối cùng. Anh Dũng quyết định lựa chọn Hyundai Elantra bởi đây là chiếc xe "tiện lợi đủ đường". 2. Những giá trị tốt mà xe mang lại Đúng như mục đích mua xe để phục vụ gia đình, lại là chiếc xe đầu tiên nên giá trị mang lại cực kì lớn. Cả nhà có phương tiện đi lại thoải mái, an toàn, tiện nghi, không phải chia nhau ra đi xe máy khi có việc, hay thuê xe dịch vụ khi đi xa. Mọi việc đều chủ động và dễ dàng hơn. Đó là cái lợi của việc có ô tô nói chung. Điều quan trọng nhất khiến tôi cực kỳ hài lòng với chiếc Elantra của mình là đã đưa ra quyết định chọn xe rất sát với nhu cầu, không thừa không thiếu. - Không gian tương đối rộng rãi thoáng đãng. Người ngồi sau thoải mái cả về chiều ngang cũng như trước mặt sau lưng ghế trước. Về mặt này, Elantra giống hệt Cerato vì hai xe gần như song sinh, ngang bằng với Altis và bỏ xa Mazda3, Focus. Cốp xe cũng rất rộng. - Hệ thống treo êm ái, xử lý các dao động nhẹ nhàng. Do hệ thống treo sau kiểu thanh xoắn nên khi qua gờ giảm tốc có bị sàng ngang đuôi xe, nhưng chấp nhận được ở tầm giá này. Cảm giác lái nhìn chung là đủ đầm và chắc, dù không thể sánh nổi với Ford Focus và chưa bằng Mazda3 nhưng cũng ngang ngửa với Altis. Trên 110 km/h mới bắt đầu thấy lâng lâng. - Vô-lăng có độ nặng hợp lý. Có thể những ai quen đi xe Mỹ hoặc xe châu Âu sẽ thấy quá nhẹ, nhưng bản thân tôi thấy độ nặng vô-lăng của Elantra là vừa phải, đủ nhẹ để dễ lái trong phố và đủ nặng để không thấy quá sợ khi đi cao tốc. Thậm chí khi đi trong phố, vô-lăng của Elantra còn chắc và thật tay hơn Mazda3. - Bản thân tôi không phải là người lái quá nhanh nhưng động cơ của Elantra đáp ứng khá tốt khi cần tăng tốc để vượt hoặc leo đèo. Có thể nhiều người thấy là thừa thãi, nhưng quan trọng là khi người lái cần thì xe phải đáp ứng được một cách nhẹ nhàng, dễ dàng, không bị gồng sức. Theo anh Dũng cách bố trí các chức năng trên Elantra rất khoa học và dễ sử dụng. - Cách âm tốt trong tầm giá. Tất nhiên không thể bằng Ford Focus nhưng tuyệt đối tốt hơn Mazda3 cùng thời. Tiếng ồn vọng vào chủ yếu là tiếng lốp. Điều này có thể xử lý được bằng cách thay lốp chất lượng tốt hơn. - Về an toàn, khó đòi hỏi gì hơn ở Elantra ở tầm giá này. Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, ESC và 6 túi khí là quá đủ. - Cách bố trí các chức năng rất khoa học và dễ sử dụng. Không cần mất nhiều thời gian làm quen vì thật sự mọi thứ quá đơn giản từ cách sắp đặt, các nút bấm đều to rõ, màn hình hiển thị rõ ràng đẹp mắt, Về tiêu chí trải nghiệm người dùng UX này, có thể nói xe Hàn đã tiến rất rất sát với xe Nhật và chắc chắn đã vượt qua xe Mỹ. - Xe có đầy đủ các option thiết thực chìa khóa thông minh, đèn tự động, gạt mưa tự động, Android Auto/Apple CarPlay, gập gương tự động, sưởi gương, lưng ghế sau gập 6040, cảm biến áp suất lốp, cảm biến khoảng cách trước sau. Những tính năng nhỏ nhưng giá trị rất lớn khi sử dụng hàng ngày, sang xe khác không có sẽ rất khó chịu. - Đặc biệt là bản đồ Navitel bản quyền theo xe có cảnh báo tốc độ khá chính xác từ Bắc vào Nam. Dữ liệu đầy đủ, giao diện dễ sử dụng. Có thể nói trong số các xe phổ thông, xe Hyundai đang có bản đồ theo xe tốt nhất hiện nay. - Một số minh chứng cho triết lý quan tâm đến người dùng của xe Hàn hiện nay gạt mưa gạt rất sát cột A để quan sát tốt; camera lùi độ phân giải cao dễ nhìn; trên màn hình MID có thể điều chỉnh số lần nháy xi-nhan khi gạt một chạm, thời gian sáng đèn sau khi tắt máy, chế độ tự động khóa cửa khi sang D hoặc theo tốc độ, Đều là những tính năng/đặc điểm có sự tiện ích rất cao, không thể hiện trên giấy tờ mà bắt buộc bạn phải sử dụng mới có thể trân trọng. 3. Chi phí sử dụng Với máy trung bình Elantra sẽ ăn khoảng 9 – 10 L/100 km. Đây là con số rất phù hợp với máy và thậm chí nếu bạn chọn xe dung tích nhỏ hơn thì cũng không tiết kiệm hơn là bao mà lại đuối hơn. Chi phí bảo dưỡng cũng rất hợp ví. Những lần bảo dưỡng nhỏ trong hãng chỉ tốn khoảng bảo dưỡng vừa là gần 3 triệu, và bảo dưỡng lớn sau mỗi km khoảng 7 triệu. Tuy nhiên, bạn cần phải nắm chắc các hạng mục bảo dưỡng để không mất tiền oan với xưởng dịch vụ, kể cả xưởng chính hãng. Về giá phụ tùng, tôi chưa cần thay thế bất thường bộ phận nào, xe không phát sinh hỏng vặt. Tuy nhiên, qua tham khảo những người cùng sử dụng Elantra thì thấy giá hợp lý với các hãng khác, không có gì gây bất ngờ. "Elantra là một chiếc xe có chi phí bảo dưỡng hợp ví", anh Dũng chia sẻ. 4. Những điều nuối tiếc mà nếu xe có Là xe dùng rất tốt cho gia đình nhưng Elantra lại không có tựa đầu và dây an toàn 3 điểm cho người ngồi chính giữa hàng ghế sau chỉ có dây 2 điểm. Tuy nhiên thời gian đi đủ 5 người rất ít nên có lẽ cũng tạm chấp nhận được nhược điểm này. Đèn zin theo xe rất yếu cả về tầm chiếu xa cho đến cường độ ánh sáng, dù là đèn xenon trên bản Đây là hạng mục rất cần nâng cấp nếu hay đi xa và đi ban đêm. Ngoài ra tôi cũng muốn có những tính năng thiết thực hơn, như ghế thổi gió làm mát và ghế nhớ vị trí như Cerato thay cho cửa sổ trời. Ghế làm mát sẽ cực kỳ dễ chịu trong trời nóng, và ghế nhớ vị trí để lấy lại tư thế ngồi chuẩn sau khi đi rửa xe, bảo dưỡng kể cả nếu xe chỉ có một người sử dụng hàng ngày. Một số tính năng thiết thực mà anh Dũng mong muốn trên Hyundai Elantra như ghế thổi gió làm mát và ghế nhớ vị trí. 5. Giải pháp độ, nâng cấp khắc phục Như đã chia sẻ, tiếng ồn trong cabin của Elantra chủ yếu do bộ lốp Nexen theo xe có chất lượng quá kém. Lốp xe cứng, không bám đường và rất ồn. Chỉ cần thay Bridgestone Turanza T005 hoặc Michelin Primacy 4 là giải quyết được đáng kể, sẽ có cảm giác đang đi một chiếc xe cao cấp hơn. 6. Kinh nghiệm sử dụng và chăm sóc xe Từng hạng mục nhỏ trên chiếc xe, nếu được chăm sóc kỹ lưỡng sẽ khiến chủ xe hài lòng hơn rất nhiều mà không tốn nhiều chi phí. Đó là - Sử dụng nhớt cao cấp. Nếu không ngại mất bảo hành chính hãng, bạn nên sử dụng các loại nhớt cao cấp đến từ Mobil, Torco, Motul, Nhớt càng cao cấp đắt tiền càng tốt. Bạn sẽ bất ngờ vì độ mượt, bốc của máy và thấy đồng tiền bỏ ra hoàn toàn xứng đáng. Các loại nhớt này cũng có tuổi thọ cao, có thể chạy tới km nên chi phí thực tế không quá đắt đỏ so với nhớt hãng thay km/lần. - Thay gạt mưa cao cấp vì gạt zin chỉ được hơn 1 năm là lão hóa và để lại màng nước, tiếng kêu khó chịu khi gạt. Nên tránh các loại gạt không có thương hiệu uy tín. Một cặp gạt mưa xịn của Bosch cũng chỉ và gạt êm, sạch. Một “bệnh” nhỏ của Elantra sau khoảng km, vô-lăng sẽ có hiện tượng rơ, không mịn hơi giật nhẹ theo từng khấc và khó giữ xe chạy thẳng. Bệnh này không gây mất an toàn nhưng thực sự khó chịu khi chạy đường trường. Khắc phục hết sức đơn giản bằng cách yêu cầu gara bôi trơn cột lái, hoàn toàn không ảnh hưởng gì tới thước lái và chi phí rất rất nhỏ có thể miễn phí nếu là gara quen, nhiệt tình. 7. Tổng kết Nhìn chung càng qua thời gian sử dụng, tôi càng cảm nhận rõ điều mà Hyundai muốn hướng đến trên Elantra. Đó là tính dễ sử dụng, sự tiện lợi, giá trị đem lại/đồng tiền bỏ ra ở mức cao, một phương tiện đáng tin cậy để đi từ A – B, đáp ứng được nhiều dịp và tình huống khác nhau. Trước kia, những tiêu chí này là “thánh địa” của xe Nhật nhưng hiện tại xe Hàn đã làm rất tốt và chỉ còn khoảng cách nhỏ nữa để bắt kịp. Có lẽ chỉ có yếu tố độ bền là còn cần kiểm chứng. Với giá bán rẻ hơn xe Nhật kha khá, xe Hàn là lựa chọn thay thế rất rất đáng cân nhắc nếu bạn cần một chiếc xe làm tốt toàn diện ở nhiều khía cạnh cùng một lúc. Quan trọng nhất khi mua xe, là bạn phải xác định được nhu cầu của mình là gì. Khi đó câu chuyện sẽ hoàn toàn khác. Nếu bạn có những yêu cầu khác cụ thể hơn khi chọn xe, ví dụ như thiết kế phải thật đẹp quyến rũ, nội thất sang xịn mịn, hay cảm giác lái phải thật xuất sắc, thì Mazda3 hay Focus đều là những lựa chọn tốt hơn Elantra. Chia sẻ từ người dùng Lê Gia Việt Dũng *** Bài viết chia sẻ từ người dùng, kèm hình ảnh vui lòng gửi về địa chỉ email tuanhv Tổng quanThang điểm nhóm đánh giáKiểu dáng Vận hành Tiện nghi An toàn Giá cả muốn mua bảo hiểm ô tô chuẩn Mỹ giá tốt? Điền ngay thông tin để giữ chỗ, ưu đãi đặc quyền đến từ Liberty dành riêng cho bạn! Giới thiệu Thông tin bài viết đã cũ, mời các bác tham khảo bài đánh giá phiên bản mới nhất của Elantra tại link Đánh giá sơ bộ xe Hyundai Elantra 2021 Tại Việt Nam, Hyundai Elantra là mẫu xe thuộc phân khúc sedan hạng C và cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Toyota Corolla Altis, Mazda 3, Kia Cerato hay Honda Civic. Xét về doanh số, Mazda 3 là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc, sau đó là Kia Cerato và Hyundai Elantra xét riêng tại Việt Nam. Hyundai Elantra là dòng xe ra mắt lần đầu tiên vào năm 1990 và được lắp ráp tại Việt Nam từ năm 2016. Bước sang thế hệ thứ 7, Hyundai Elantra 2021 mang ngôn ngữ thiết kế Parametric Dynamics mới với sự thay đổi toàn diện từ nội/ngoại thất đến động cơ. Xem thêm Đánh giá chi tiết xe Kia Cerato 2020 Đánh giá sơ bộ xe Mazda3 2021 Ngoại thất Nếu chỉ nhìn lướt, có nhiều người sẽ lầm tưởng Hyundai Elantra 2021 là một dòng xe hoàn toàn mới của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc. Mẫu xe mới được thay đổi hoàn toàn thiết kế phía trước và phía sau, theo ngôn ngữ thiết kế mới có tên gọi là “Parametric Dynamics”. Với ngôn ngữ thiết kế mới, Hyundai Elantra 2021 có cụm lưới tản nhiệt khá nổi bật với thiết kế các viên kim cương xếp tầng lên nhau, mang đến cảm giác hầm hố và thể thao. Liền mạch với chi tiết này là cụm đèn pha có thiết kế hình tam giác cá tính hơn hẳn. Cụm đèn pha này có cấu trúc 3 cụm bi led phía bên trong thay cho kiểu 4 cụm như đời trước. Kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là x x 1430 mm. Theo đó, thông số chiều dài, rộng tăng thêm 55 mm và 25 mm trong khi chiều cao giảm xuống 20 mm. Đáng chú ý nhất chính là chiều dài cơ sở của Elantra 2021 đạt mm, tăng 20 mm và lớn hơn cả Corolla Altis hay Civic chỉ kém Mazda3 hứa hẹn mang đến không gian nội thất rộng rãi hơn. Thiết kế thân xe Hyundai Elantra 2021 mang thiết kế khá độc đáo khi với những đường gân nổi và âm vào cửa xe tạo nên kiểu viên kim cương đẹp mắt. Phần nóc xe phía sau được vuốt xuống thấp theo phong cách của những mẫu xe coupe. Đuôi xe Hyundai Elantra 2021 được thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước. Nổi bật nhất chính là cụm đèn hậu LED họa tiết tia sét khá cá tính và nổi bật. Thay đổi lớn nhất chính là dải đèn phanh dạng LED chạy ngang nắp cốp sau nối liền hai cụm đèn hậu. Khu vực đặt biển số cũng được dời thấp dưới cản sau và nằm trong tạo hình viên kim cường. La-zăng tất cả phiên bản Hyundai Elantra 2021 đều bằng hợp kim có kích thước lần lượt 15, 16 và 17 inch. Tuy nhiên, phiên bản Elantra hybrid sẻ chỉ được trang bị mâm 16 inch. Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác. ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35% Hiện tại kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy! Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s. P/s Liberty công ty Mỹ là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam. Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY Nội thất Không chỉ thay đổi ở thiết kế bên ngoài, không gian nội thất của Hyundai Elantra 2021 thật sự thay đổi một cách táo bạo. Về tổng thể, nội thất của Elantra 2021 tập trung đến người lái rõ rệt khi được thiết kế màn hình nghiêng về tài xế và một "vách ngăn" với hành khách bên cạnh. Hàng ghế ghế mang đậm chất thể thao với thiết kế ghế ngồi có lưng ghế ôm sát người điều khiển đi cùng thiết đẹp mắt. Cụm vô-lăng cũng được lột xác hoàn toàn với chi tiết hai chữ "C" kết nối cụm nút điều khiển. Các tiện nghi có mặt đầy đủ như sưởi vô-lăng, thông gió lưng ghế, điều hoà tự động, cảm biến áp suất lốp v..v Một trong những điểm đẹp mắt khác chính là cụm màn hình trung tâm được thiết kế liền lạc với cụm đồng hồ điều khiển trung tâm. Cách thiết kế này có phần tương đồng các mẫu xe sang của Mercedes-Benz. Màn hình này có kích thước 8 inch và hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto. Chi tiết bảng đồng hồ trung tâm này hiển thị đẹp tuy nhiên phần viền khá vuông vức tại cảm giác có phần cứng nhắc. Một chi tiết khác khiến Elantra 2021 chính là hệ thống đèn nội thất và có thể tuỳ chỉnh đến 64 màu khác nhau. Cụm cần cố của Elantra 2021 đẹp mắt với tay nắm vuông vức cho cảm giác gạt cần thích thú. Cạnh bên là các nút điều khiển phanh tay điện tử hay kích hoạt chức năng tự động giữ/nhả phanh tay Auto hold. Hàng ghế thứ hai của Elantra 2021 tất cả phiên bản đều có thể gập phẳng theo tỉ lệ 6040 giúp mở rộng không gian hành lý khi cần thiết. Giữa hai ghế sau cũng tích hợp một tựa tay có giá để ly khá tiện dụng. Không gian để chân của hành khách đạt 97 cm ở mức tốt, ghế ngồi chính giữa cũng được trang bị tựa đầu đầy đủ. Động cơ - An toàn Hyundai Elantra 2021 sử dụng động cơ I4 hút khí tự nhiên tạo ra công suất 121 mã lực tại vòng/phút và mômen xoắn cực đại 154 Nm tại vòng/phút. Động cơ này chỉ đi kèm dẫn động cầu trước và hộp số CVT được Hyundai đặt tên là IVT Intelligent Variable Transmission. Về trang bị an toàn, Hyundai Elantra 2021 được áp dụng các công nghệ mới nhất như Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường LKAGa tự động thông minh bám theo xe trước với chức năng dừng/khởi hành SSCPhanh chủ động chống va chạm phía trước FCACảnh báo tài xế ngủ gậtCảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau Nếu các tính năng an toàn mới nhất của Hyundai Elantra 2021 vẫn được mang về Việt Nam thì đây sẽ là mẫu xe thứ 2 trong phân khúc sedan hạng C sau Mazda3 được trang bị gói công nghệ này. Đánh giá chung Với sự thay đổi đột phá về ngoại thất và nội thất, Hyundai Elantra 2021 sẽ hoàn hảo để cạnh tranh với Mazda3 vừa ra mắt trong năm nay cũng như "đồng hương" Kia Cerato. Bên cạnh đó, gói công nghệ an toàn cao cấp sẽ giúp cho Hyundai Elantra 2021 cạnh tranh "sòng phẳng" với Mazda3 trong khi các mẫu xe thuộc phân khúc C như Kia Cerato, Corolla Altis hay Honda Civic đều chưa được trang bị. Đăng ký ngay kênh Youtube của danhgiaXe để cập nhật sớm nhất những thông tin thú vị, hữu ích TẠI ĐÂY. Thông số kỹ thuật Hyundai Elantra MT580 triệu Hyundai Elantra AT655 triệu Hyundai Elantra AT699 triệu Hyundai Elantra Sport T-GDi769 triệu Dáng xe Sedan Dáng xe Sedan Dáng xe Sedan Dáng xe Sedan Số chỗ ngồi 5 Số chỗ ngồi 5 Số chỗ ngồi 5 Số chỗ ngồi 5 Số cửa sổ Số cửa sổ Số cửa sổ Số cửa sổ Kiểu động cơ Kiểu động cơ Kiểu động cơ Kiểu động cơ Dung tích động cơ Dung tích động cơ Dung tích động cơ Dung tích động cơ Công suất cực đại mã lực , tại vòng/phút Công suất cực đại mã lực , tại vòng/phút Công suất cực đại mã lực , tại vòng/phút Công suất cực đại mã lực , tại vòng/phút Momen xoắn cực đại Nm , tại 4850 vòng/phút Momen xoắn cực đại Nm , tại 4850 vòng/phút Momen xoắn cực đại Nm , tại 4000 vòng/phút Momen xoắn cực đại Nm , tại 1500 - 4500 vòng/phút Hộp số cấp Hộp số cấp Hộp số cấp Hộp số cấp Kiểu dẫn động Kiểu dẫn động Kiểu dẫn động Kiểu dẫn động Mức tiêu hao nhiên liệu Mức tiêu hao nhiên liệu Mức tiêu hao nhiên liệu Mức tiêu hao nhiên liệu Điều hòa Điều hòa tự động 2 vùng Điều hòa tự động 2 vùng Điều hòa tự động 2 vùng Số lượng túi khí 2 túi khí Số lượng túi khí 6 túi khí Số lượng túi khí 6 túi khí Số lượng túi khí 6 túi khí

đánh giá elantra sau 1 năm sử dụng